ДУМАЕМ О СЕБЕ, МЕШАЕМ ДРУГИМ, А СТРАДАЕМ САМИ
Эту главу можно было бы назвать и «неправильной парковкой» и «налепили как попало», и еще, и еще… Но я посчитал нужным назвать ее именно так. Идея написания этой главы у меня возникла в процессе написания книги. Во время проведения эксперимента в августе 2009 года один респондент рассказал мне такую историю: подъезжая к своему многоэтажному дому, поближе к подъезду, оставляет там свой автомобиль «на ночь». Не хочется «бежать от гаража до дома». А в связи с тем, что он не один такой, другой сосед его ночью «поджимает». И утром задача: как бы не опоздать на работу?! А на следующие сутки наоборот и так до бесконечности.
Да! Хочется так воевать - воюйте! Но прежде прочитайте ниже.
Не люблю «каркать», тьфу, тьфу, тьфу. Но произойдет пожар в этом доме (да, пожарный шланг можно будет протянуть), а ночью надо будет кого-нибудь спасать с последних этажей. Как подъехать пожарному автомобилю с лестницей? А вдруг завтра будет задымление именно в вашем подъезде? Не думайте о пожаре, это страшно. Из программы ЧП на НТВ: 21.06.2010г. произошла такая трагедия, если я не ошибаюсь, в Московской области. Именно из-за стоянки автомобилей во дворе в ночное время, автомобиль спецслужб с пожарной лестницей не смог подъехать к дому. В результате этого происшествия погибли 2 человека: хозяйка квартиры и ее восемнадцатилетняя дочь.
Давайте будем думать, пока не поздно!
Я уже дописал эту главу в конце 2009 года, как посчитал нужным обязательно написать пару абзацев о снегоуборочных автомобилях.
10 декабря 2009 г. в Кузбассе выпала месячная норма осадков. Естественно снег, т.к. Кузбасс находится на юге Западной Сибири. К великому сожалению, ближе к вечеру резко похолодало, как это обычно бывает после снегопада. В этот день задержался на работе до 22 часов. Когда я выезжал из своей рабочей зоны, я обратил внимание на цифровое табло, где было показано резкое повышение давления и температура воздуха –минус 18 градусов по Цельсию и понижается. По дороге к дому я обратил внимание на вот какую обстановку: обычный городской Х-образный перекресток, имеющий в двух направлениях от перекрестка по четыре полосы для движения в каждую сторону, в двух направлениях по две полосы, и в одном из последних с разделительной полосой (газоном), кемеровчанам известный как «Советский и Кирова».
Все водители, которые хотя бы раз проездили «зимний сезон» видели, как работают на дорогах снегоуборочные машины. Едут колонной по 4-5-6 автомашин с лопатой и последний посыпает песком. Первый снегоуборочный автомобиль в этом случае держится ближе к левому краю по ходу движения и своей лопатой примерно на полметра чистит и встречную полосу. Вы сейчас думаете, «выехал на встречку!» Да я вам не об этом. Водитель второго снегоуборочного автомобиля держится сразу за первым и так далее.
Именно в этот вечер я обратил внимание на «девятку», которая двигалась непосредственно за снегоуборочными автомобилями с левым поворотным сигналом по крайней левой полосе, полагаю, водителю той девятки нужно было либо повернуть на перекрестке налево, либо произвести разворот (хотя есть такие чудаки, которые с левым поворотником перепрыгивают вправо). В тот вечер колонна снегоуборочных автомобилей состояла из четырех единиц техники. Водители снегоуборочных автомобилей успели выехать на перекресток, на разрешающий сигнал светофора, чтобы произвести разворот, а водитель той девятки хотел обойти их всех левее, но не успел. Остановился на запрещающий сигнал светофора на неочищенном месте и ждет, когда загорится разрешающий. Снегоуборочные автомобили тоже стоят и ждут, когда водитель «девятки» додумается «уйти» немного правее. А «фишка» здесь в том, что и перпендикулярно находящиеся транспортные средства не могут начать движение, так как, снегоуборочные автомобили не покидают вышеуказанный перекресток.
Так вот, уважаемые братья - водители, если мы так и не начнем думать своими мозгами о других участниках дорожного движения, о тех, кто для нас убирает снег с дороги, мы так и будем ездить по кочкам, образовавшимся после снегопада и резкого похолодания.
Больше кочек, больше ям
И подвеска вся к «…..»,
А дело было не в бобине,
Лишь «балбес» сидел в кабине.
О таких моментах можно писать целые тома, но с целью экономии своего и вашего времени я хочу привести еще только пару примеров.
Помните, я выше уже обращал ваше внимание на то, что уже закончил написание этой главы, но очень уж захотелось привести пример, связанный с декабрьским снегопадом.
Так вот ещё один случай с дорожными работниками.
Дорожные рабочие в 21 веке используют новую технологию по насыпке гравия с гуталином на старый асфальт и сверху посыпают еще одним слоем гравия. На двух и более полосной дороге обычно оставляют одну полосу для движения (в зависимости от потока), а другие полосы ремонтируют. В начале перекрестка ставят временный знак 4.2.1 или 4.2.2. (объезд препятствия) со многими предупредительными. Знаки 4.2.1 или 4.2.2. объезд препятствия (справа или слева) согласно ПДД РФ, объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.
Но что такое препятствие? Для многих из нас - лишь этот временный знак с опорой для его установки. Дорожные рабочие устанавливают вдоль отведенного для ремонта места оранжевые «фишки», доводя до нашего сведения, что препятствие еще продолжается. А о страдании (вспомните название этой главы) я расскажу вам историю, которая случилась с моим знакомым, буквально месяц назад, в августе 2009 г.
Двигаемся мы с моим товарищем по городской дороге, на которой ведутся дорожные работы (я описывал это выше). Мой товарищ (конечно, я бы мог ему сделать замечание, но я не люблю учить других) всегда торопится и никогда не успевает, но я не об этом. Решил он обогнать весь транспортный поток по зоне, на которой велись дорожные работы. В салоне играла достаточно громкая музыка, были открыты окна, но шум гравия, летящего из-под колес, был намного громче. Думаю, вы понимаете, о чем я!!!
Мы прибыли к тому месту, куда нам было надо, решили вопрос и поехали уже никуда не торопясь, обратно. По иронии судьбы, маршрут был именно по этой дороге и именно по нашей стороне, спустя несколько часов начались дорожные работы. Так как мы уже никуда не торопились, в этот раз нам «пришлось» ехать, так как все. Не поверите, нашелся еще один такой же: рев двигателя, по «газам» - второй нарушитель, щебень из под колес по лобовому стеклу, по капоту, по крыше автомобиля и в салон.
Мой товарищ очень эмоциональный. Я думаю, вы представляете, что я там слышал? В порядке нашего разговора я ему сказал: «Представляешь, Андрей (имя изменено), буквально пару часов назад тебя тоже так кто-то «матом крыл», а добавь еще ко всему тому то, что у твоего автомобиля теперь не ярко-красный цвет, а цвет ярко-красного далматинца».
Спустя пару дней, мы встретились с моим товарищем и он обратил мое внимание вот на что: «Помнишь, Вань, мы с тобой пару дней назад ехали там-то, там-то?»
Я: «Помню».
Он: «Сегодня еду и смотрю, как тот, кого я матом крыл оставил след в том месте. Сейчас проезжая тот участок, так в руль «отдает», что машину в другую полосу «кидает»».
Я: «Сделал выводы»?
Он молчаливо отвел глаза.
Признаюсь, я очень благодарен тому «второму» нарушителю за то, что он так легко проучил моего товарища.
Второй пример я хочу вам привести из своей жизненной ситуации, которая произошла со мной 6 июня 2010 г. Я решил уже на следующий день вписать это в свою книгу.
В тот вечер я двигался по трассе Кемерово - Елыкаево. Это Кемеровская тупиковая трасса, ведущая только в город-спутник «Лесная Поляна», в несколько деревень и садовых товариществ. Ниже вы поймете, почему я так подробно описываю. Проезжаю несколько «Красновских шашлычек», не выезжая еще из населенного пункта «Кемерово». Поток попутных мне транспортных средств и их скорость, не превышающая 40-50 км/ч.
Вдруг, откуда не возьмись,
появился «Молодец»,
который всех нас объехал по обочине справа. А в нас: гравий, пыль, камни. Честно, неприятно!
Считаю себя достаточно спокойным, не эмоциональным водителем, не обращающий внимания на таких «молодцов». Но в тот вечер…
Включил левый поворот, акселератор на пол и догонять. Да, автомобиль груженый, но двигатель справляется, при подъеме в гору (Журавлевский подъем), я обогнал того «молодца». Правыми колесами своего автомобиля проехал по обочине, но в этом случае скорость уже 90-100 км/ч, камни вылетают с большей силой, а за ним пристроился еще один, также недовольный его поведением, и не дающий ему резко затормозить.
Почему я так подробно это описал?
Может, все-таки, надеюсь, что тот «молодец» прочитает эту главу и задумается. А может и для вас это станет примером.
Только очень прошу, не делайте так, как сделал я, это было, наверное, в состояние аффекта. Кстати. Тот «молодец» свернул по кольцу направо в с/о Журавли.
Еще я наблюдал такую картину: трехполосная дорога, перед светофором знак 3.27 «остановка запрещена». Третья полоса только налево, осуществляется движение с помощью дополнительной секции светофора – стрелки.
Вторая полоса - только прямо.
Первая полоса – прямо и направо.
И кто-то поставил автомобиль прямо перед светофором, пошел в магазин. Пробка, даже при зеленом сигнале светофора «прямо и направо». А почему? Да для этого хватит 3 – 5 автомобилей, которые поворачивают направо и пропускают пешеходов. Итак, третья полоса – стоит, так как нет разрешающего сигнала светофора, а вторая прямо тоже проехать не может, хоть и разрешающий сигнал, так как впереди автомобили поворачивают направо, пропуская пешеходов со второй полосы, из-за стоящего перед светофором, на первой полосе.
А завтра тот, кто бегал в магазин, сегодня окажется в этой пробке и тоже будет стоять, и так до бесконечности.
Уважайте себя, не мешайте другим, и не будете страдать сами!!!